【文/观察者网 山猫】
综合多家台媒报道，近日有岛内军事爱好者拍摄到了一架C-130H飞机翼下挂载了一对此前未见过的吊舱，据称这正是台军方为IDF战机研制的电子战吊舱。
一架台军C-130翼下挂载了一对吊舱
吊舱特写照片
有报道称，这是台当局防务主管部门“军备局”从2020年起，以“玄戟专案”为名编列预算新台币40余亿元委托“中山科学研究院”（以下简称台“中科院”）研发的IDF可挂载电战吊舱。由于台军3型主力战斗机当中，仅有IDF既不具备基本的内置电子对抗设备，也无可外挂的电子作战吊舱，因此存在为其提升电子对抗能力的一定必要性。报道提到，原定该专案计划于2023年结束，由于初期遇到美国方面的关键技术输出管制导致研发受阻，不过从目前尚在进行挂飞测试的情况来看，台军方仍然在推进这一专案的实施。
IDF在台空军3种主战机型中电子对抗能力最为孱弱
另一方面，台军现役其他战机的电子战配备也不甚理想，目前F-16机队使用了20余年的AN/ALQ-184系列吊舱，而无论是大修升级F-16的“凤展专案”还是额外采购66架F-16 Block 70的“凤翔专案”，配套获取新型电子战吊舱的进度仍在不断拖延，今年底将再次尝试向美国方面提交需求函，据传说备选方案中至少有L3哈里斯公司的AN/ALQ-254(V)1和诺斯罗普·格鲁曼的AN/ALQ-131C两款。而正是由于换代吊舱的获取困难，台空军更加无法放弃“玄㦸专案”。
ALQ-184系列是台军F-16机队采用的电子战吊舱
旅美岛内专家梅复兴对此表示，按照专案原始计划，该吊舱的研制本应在2023年结案，至今是否已经投产情况不明，作为战斗机挂载吊舱，为何使用C-130挂飞测试？另外吊舱看起来体积比较庞大，是否适合IDF机腹挂载也不清楚。台军此前曾经做过将F-16机队使用的ALQ-184吊舱给IDF使用的尝试，最终作罢的一个主要原因也正是由于体积过大无法在机腹挂载。
报道对此表示，台“中科院”确实在2023年完成了吊舱大部分结构体的研制，但据称有“关键技术受限”而无法投产，因此延后至现在，并转为与一家美国企业联合研制，使用C-130进行挂飞试验也是因为机上布置了许多测试设备。关于吊舱体积的问题，报道透露称该吊舱是由275加仑副油箱外壳改造而来，因此可以使用，并已经在一架单座IDF上进行了挂飞测试，目前“基本成熟”，等待美国合作方进行最终调校。关于吊舱过大的问题，“中科院”官员承认，吊舱的紧凑程度确实“仍有改进空间”。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。