“南方5770，武汉塔台，地面风250°，可以降落。”4月15日10时40分，随着民航湖北空管分局塔台管制员起飞指令的发出，由南航国产大飞机C919执飞的广州—武汉CZ5770航班在武汉天河国际机场顺利降落，标志着武汉成为继上海、成都后全国第三座集齐三大航（国航、东航、南航）C919航线的城市。
南航C919即将降落在武汉天河机场。
据悉，这架标号为B657J的中国商飞C919是南航接收的第二架国产大飞机，于2024年10月25日交付，机龄半年，此前曾执飞广州至上海航线。预计4月底开始，南航将安排C919常态化执飞“广州—武汉”，每天两班往返。
上海是我国首个实现三大航司C919全覆盖的城市。东航、国航、南航先后开通上海至北京、北京至上海、广州至上海C919航线；成都紧随其后成为全国第二个汇聚三大航司C919机型的城市。东航、国航、南航先后开通上海至成都、北京至成都、广州至成都C919航线。
此前，国航率先开启“北京首都—武汉天河”常态化航班，东航则以C919客机执飞“汉沪快线”。而随着南航C919在武汉的投入运营，武汉成为全国第三座集齐三大航国产大飞机航线的城市。
三大航为何纷纷选择武汉作为C919航点？民航专业人士认为，以C919航线初期布局来看，主要以连接国内主要枢纽机场为主，例如北京、上海、广州、深圳、成都、重庆等。以天河机场为例，C919在武汉开通的三条航线分别为东航“汉沪快线”、南航“武广快线”和国航北京—武汉定期航线。这三条航线均属于高频次、高服务和高效率的标杆航线，契合公商务旅客对效率和舒适性的需求。
南航C919完成武汉天河机场首航。
其次，武汉位于我国天元之位，这种地理位置使得武汉成为连接中国东西部和南北方向的重要节点，有利于C919航线的辐射和延伸。与此同时，武汉周边乃至省外很多城市旅客选择天河机场进行中转，而C919作为中国自主制造的第一架大飞机，我国民众、航空爱好者和从业者期盼已久，不少人都希望能够近距离体验这一国之重器。
“C919执飞‘武广快线’，是为了响应市场需求，让更多人能够乘坐国产大飞机。”南航湖北分公司相关负责人说，此前“武广快线”已经有国产C909、波音737、波音787等机型，C919的加入能够让旅客有更多的机型选择。南航作为三大航司之一，开通越来越多C919航线航点，也是为国产客机发展贡献力量。
东航武汉相关负责人说，武汉是东航“四梁八柱”航网的重要一环，拥有庞大的人口基数，旅客出行需求旺盛，在“汉沪快线”上投入C919，能够满足旅客日益增长的航空出行需求，提升他们的出行体验。
今年一季度，武汉天河机场旅客吞吐量与航班量均呈持续增长态势，一季度完成旅客吞吐量789万人次，保障航班5.6万架次，增幅超全国民航平均水平，实现“开门红”。
湖北空管分局管制运行部塔台管制室党支部书记谭靖超已经在天河机场工作30年，南航C919武汉首航也由他保驾护航。“从最早的麦道82到如今的国产C919，我在这里目睹了太多突破和首飞。”谭靖超认为，“三跑道加三航站楼”的硬件保障能力以及湖北空管分局编织的安全天网，也是三大航C919选择天河机场的重要原因。
（长江日报记者刘海锋 通讯员马威 许添 郝弘亮）